Xiaomi уверяет, что его электромобили появятся в Европе в 2027 году

Xiaomi выходит на рынок электромобилей в Европе

Рынок электромобилей в Европе уже насыщен, с такими брендами, как Tesla и BYD, которые борются с традиционными автопроизводителями. Однако компания Xiaomi не боится конкуренции и подтвердила свои намерения вывести свои популярные электромобили на европейский рынок к 2027 году.

Менее двух лет назад автомобильное подразделение Xiaomi было всего лишь амбициозным проектом. Сегодня это полноценный производитель автомобилей с растущей базой поклонников на родном рынке в Китае. Первые две модели компании, элегантный седан SU7 и внедорожник YU7, получили положительные отзывы и огромный спрос, с тем, что некоторые клиенты в Китае ожидают более года, чтобы получить новый электромобиль Xiaomi.

Эта популярность способствует впечатляющим показателям поставок. Во втором квартале этого года Xiaomi передала 81,302 электрических автомобиля новым владельцам, что привело к общему числу в 157,000 автомобилей за первые шесть месяцев 2025 года. С учетом успешной работы в Китае, Xiaomi уже нацелилась на выход на зарубежные рынки.

Президент компании Лю Вэйбин подтвердил, что Европа станет первой целью на глобальной карте компании. К 2027 году бренд будет представлен на рынке, конкурируя напрямую с крупнейшими игроками в индустрии электромобилей. Хотя Xiaomi пока не раскрыла, какие модели выйдут на рынок, ожидается, что SU7 и YU7 будут доступны для европейских покупателей.

Компания также разрабатывает третий автомобиль, известный как YU9, который представляет собой большой внедорожник с двигателем мощностью 1.5 литра с турбонаддувом и двумя электрическими моторами. Чтобы обеспечить успех своей европейской экспансии, Xiaomi создает специализированный центр исследований и разработок и активно нанимает лучших специалистов из устоявшейся автомобильной отрасли континента.

Среди ключевых сотрудников — Рудольф Диттрих, ветеран с опытом работы как в BMW, так и в мире Формулы-1 с командами Williams и Sauber. К нему присоединились другие бывшие сотрудники BMW, включая Дусана Сарача и инженера Янниса Хеллвига. Эта стратегия показывает, что Xiaomi серьезно настроена адаптировать свои электромобили под европейские вкусы и дорожные условия.

Конечно, вход в автомобильную индустрию — это дорогостоящее предприятие. Производство автомобилей оказывается значительно более затратным, чем производство смартфонов. Автомобильное подразделение компании сообщило о убытках в размере около 300 миллионов юаней, что составляет примерно 35 миллионов евро, за последний квартал. Сооснователь Xiaomi Лэй Цзюнь остается уверенным и публично заявил, что ожидает, что автомобильный сегмент бизнеса станет прибыльным во второй половине 2025 года по мере увеличения объемов производства.

Для европейских покупателей автомобилей появление нового конкурента — это хорошие новости. Больше конкуренции приводит к большему количеству инноваций и более конкурентоспособным ценам. По мере приближения 2027 года устоявшиеся бренды будут внимательно следить за ситуацией, ведь тихий гул электромобилей Xiaomi вскоре станет гораздо громче на европейских улицах.