Тест реального пробега Renault 5 E-Tech
Возрождение легенды: новый Renault 5 E-Tech
Renault стал одним из первых производителей, которые начали осваивать рынок электромобилей в начале 2010-х годов. Однако, несмотря на первоначальный успех, разработка новых моделей замедлилась, когда конкуренты начали догонять. Теперь Renault представил современную версию культового Renault 5, более чем через 50 лет после дебюта оригинальной модели.
Renault 5 революционизировал городскую мобильность и быстро завоевал легендарный статус в большинстве европейских стран. Одним из факторов его успеха стали версии Turbo, которые участвовали в ралли и завоевали множество наград, а их дорожные версии теперь являются высоко ценимыми коллекционными предметами.
Сегодня мы тестируем Renault 5 E-Tech с мощностью 150 л.с. и батареей на 52 кВтч, которая является самой мощной версией на данный момент. Автомобиль оснащен тепловым насосом, что будет полезно в определенных погодных условиях. Новый Renault 5 сохраняет ряд дизайнерских элементов оригинальной модели, но все остальное совершенно новое, включая силовые установки.
Современный Renault 5 теперь предлагается только в электрическом варианте, и все внутри и снаружи стало больше, лучше и современнее. Скоро выйдет подробный обзор, но давайте сначала посмотрим, как Renault 5 E-Tech показывает себя в нашем тесте на дальность.
Мы проехали тестовые маршруты, выполняя один и тот же трек в обе стороны на постоянной скорости, как и с другими автомобилями. Температура окружающей среды во время тестирования Renault 5 E-Tech составила 19°C, что близко к идеальным условиям. На минимальной скорости 60 км/ч Renault 5 удивляет своей эффективностью. Расход 8.8 кВтч/100 км является самым низким среди всех протестированных нами автомобилей и демонстрирует, насколько эффективны бортовые системы.
Этот результат, вероятно, обусловлен низким весом и компактными размерами 5, которые также были ключевыми характеристиками предшественника. При увеличении скорости до 90 км/ч Renault 5 E-Tech продолжает демонстрировать эффективность и, несмотря на рост скорости, опережает конкурентов. Чтобы сохранить ностальгические черты, 5 выглядит немного более угловатым, чем соперники, что приводит к довольно плохому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0.32 Cd. Тем не менее, результаты маленького французского автомобиля довольно солидные.
На максимальной скорости 130 км/ч Renault 5 E-Tech расплачивается за свою неидеальную аэродинамику и не впечатляющий размер батареи. На высоких скоростях ощущается много тряски и шумов, поэтому долго ездить на таких скоростях не рекомендуется. Однако, если вы хотите, на полном заряде можно проехать около 240 км, что является хорошим достижением для этого класса.
Renault возродил легендарный 5 и адаптировал его к современным условиям, сделав полностью электрическим, но при этом сохранил его достоинства, такие как дизайн и компактные размеры. У Renault было достаточно времени, чтобы создать конкурентоспособную электрическую модель, которая в первую очередь будет интересна городским покупателям, и если судить только по эффективности и дальности, похоже, что они справились с задачей.
Размер батареи не огромен, но эффективная силовая установка обеспечивает хорошие показатели дальности. Мы не будем раскрывать все детали нашего предстоящего полного обзора Renault 5 E-Tech, но скажем, что это не единственные особенности, которые Renault удалось реализовать в этом автомобиле. Мы предлагаем вам воспользоваться виджетом ниже, чтобы узнать дальность Renault 5 E-Tech при различных комбинациях скорости и температуры, используя наши реальные тесты и сложную модель для предоставления оценки, максимально приближенной к фактическим показателям.