Последняя функция Volkswagen — ежемесячная плата за мощность вашего автомобиля
Подписка на мощность: новая реальность от Volkswagen
Модель подписки официально переходит от экранов телевизоров к вашим автомобилям. Volkswagen начинает предлагать своим клиентам возможность оплачивать регулярную подписку для разблокировки полной мощности своих электрических автомобилей. Время, когда покупка автомобиля означала получение всех его возможностей, похоже, уходит в прошлое, шаг за шагом через обновления программного обеспечения.
Программа касается моделей Volkswagen ID.3 Pro и Pro S, популярных электрических хэтчбеков в линейке компании. Когда клиент настраивает и покупает один из этих электромобилей, он получает стандартную мощность в 201 лошадиную силу (150 кВт). Однако электрический мотор способен на большее. Через новый цифровой магазин Volkswagen предлагает обновление производительности по воздуху, которое увеличивает мощность автомобиля до 228 лошадиных сил (170 кВт), что дает прирост в 27 лошадиных сил. Это также увеличивает максимальный крутящий момент с 265 Нм до 310 Нм, что делает автомобиль заметно более динамичным.
Владельцы в Великобритании могут выбрать ежемесячную подписку за €19.35 после бесплатного пробного месяца. Для тех, кто предпочитает годовую подписку, цена составляет €193. Если водитель решит, что хочет дополнительную мощность навсегда, он может сделать единовременный платеж в размере €761. Важно отметить, что это обновление привязано к идентификационному номеру автомобиля (VIN), а не к владельцу, что имеет значение для рынка подержанных автомобилей.
Volkswagen защищает эту практику, проводя параллели с традиционной автомобильной индустрией. В компании объясняют, что долгое время предлагали двигатели одного объема с разной мощностью по разным ценам. Исторически, чтобы получить более мощную версию, нужно было изначально выбирать более дорогую комплектацию. Volkswagen утверждает, что новая модель предлагает клиентам большую гибкость. Покупатель может не захотеть платить за дополнительную производительность сразу, но сможет активировать ее позже для поездки, дня на треке или просто потому, что бюджет позволяет это сделать.
Автопроизводитель также уверяет клиентов, что обновление не негативно сказывается на расчетном запасе хода автомобиля и что изменения для страховки не требуются, так как автомобиль уже зарегистрирован с потенциалом 228 лошадиных сил с завода.
Тенденция монетизации встроенного оборудования не является уникальной для Volkswagen. Этот немецкий автопроизводитель просто последний, кто исследует концепцию функций по запросу. Несколько лет назад BMW столкнулась с общественной критикой, когда запустила подписку на такие функции, как подогрев сидений и руля в некоторых регионах. Появление этих функций, заблокированных программным обеспечением, открывает новую главу в владении автомобилем, поднимая вопросы о том, что на самом деле принадлежит потребителю при покупке автомобиля.
Это также вводит в автомобильный разговор концепцию взлома из мира технологий - как производители отреагируют, если владелец найдет способ разблокировать эти функции бесплатно?