Porsche отказывается от производства аккумуляторов на собственных мощностях и сосредотачивается на НИОКР.

Изменения в стратегии Porsche в области электрических автомобилей

Porsche приняла решение пересмотреть свою стратегию в области электрических технологий и сократит планы по массовому производству батарей в своей дочерней компании Cellforce Group. Вместо того чтобы производить собственные элементы, Cellforce сосредоточится на исследованиях и разработках, что стало необходимым в условиях сложных и непредсказуемых изменений на рынке электромобилей.

Решение стало следствием того, что рынок оказался менее предсказуемым, чем ожидали многие автопроизводители. Porsche отметила, что принятие электрических автомобилей происходит медленнее, чем ожидалось, особенно на ключевых рынках, таких как США и сегмент роскошных автомобилей в Китае. Компания пришла к выводу, что первоначальный план по строительству и расширению собственного завода по производству батарей стал финансово неоправданным.

Генеральный директор Porsche, доктор Оливер Блюм, заявил, что компании не хватает объема продаж для того, чтобы производить батареи по конкурентоспособной цене. Это решение напрямую затрагивает Cellforce Group и ее завод в Кирхентеллинсфурте, Германия, который был открыт в 2022 году. Первоначально планировалось, что этот завод станет стартап-фабрикой с производственной мощностью около 1 ГВт, с намерением построить более крупный второй завод в будущем. Теперь этот второй завод отменен.

Доктор Михаэль Штайнер, руководитель R&D Porsche, охарактеризовал планы по масштабированию как нереалистичные с сегодняшней точки зрения. В связи с переходом Cellforce в исследовательскую и опытно-конструкторскую сферу ожидаются сокращения штатов. Porsche подтвердила, что будет ответственно управлять сокращениями и отметила, что PowerCo, основное подразделение по производству батарей группы Volkswagen, предложило найти подходящие вакансии для сотрудников Cellforce.

Несмотря на приостановку производства, Porsche подчеркивает свою полную приверженность электрическому направлению. Компания демонстрирует хорошие результаты в сегменте электромобилей, особенно в Европе, где электрифицированные модели (включая гибриды) составили 57% от общего числа поставленных автомобилей в первой половине 2025 года, а полностью электрические модели Taycan и Macan продолжают устанавливать стандарты по производительности и скорости зарядки.

Это важное решение для Porsche, которое демонстрирует более гибкий и, возможно, более осторожный подход к переходу на электромобили. На ближайшие годы (до 2030-х, по данным компании) Porsche планирует предложить клиентам выбор из трех различных силовых установок: традиционные бензиновые двигатели, подключаемые гибриды и полностью электрические модели. Эта трехопорная стратегия поможет компании адаптироваться к различным требованиям клиентов и нормативным условиям по всему миру.

Недавно Porsche приобрела бизнес по производству высокопроизводительных батарей у VARTA AG, чьи элементы используются в качестве усилителей мощности в новых гибридных моделях Porsche 911 GTS. Похоже, что Porsche делает акцент на том, что умеет делать лучше всего: инженерии и разработке. Знания, полученные Cellforce в процессе разработки высокопроизводительных батарей, не будут потеряны. Новое подразделение R&D продолжит проектирование современных элементов не только для будущих электрических автомобилей Porsche, но и по контрактам на разработку для PowerCo и широкой группы Volkswagen.